Сеть выделенных полос для общественного транспорта в Москве продолжает доказывать свою эффективность, становясь важным инструментом разгрузки городских магистралей. Сегодня протяженность «выделенок» в столице превышает 500 км, и более чем на 90% из них разрешено движение такси. Это позволяет водителям объезжать заторы даже в часы пик, а пассажирам — существенно экономить время в пути.
Заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов отметил, что работа по расширению сети ведется по поручению Сергея Собянина.
«Сегодня их общая протяженность превышает 500 км. По более чем 90% из них разрешено движение для более чем 205 тыс. автомобилей такси. Это делает поездки быстрее, а работу сервиса — эффективнее. Благодаря выделенным полосам городской транспорт, такси и автомобили экстренных служб могут быстрее передвигаться по городу, а также обеспечивать комфорт и безопасность миллионов пассажиров», — рассказал Ликсутов.
Рекордное время подачи и миллионы пассажиров Благодаря оптимизации дорожного движения московское такси демонстрирует высокие показатели надежности. Среднее время подачи автомобиля в городе сейчас составляет рекордные 4 минуты. Ежедневно услугами столичного такси пользуются 1,66 млн пассажиров.
Польза для общественного транспорта и экстренных служб Выделенные полосы приносят пользу не только клиентам каршеринга и такси, но и пассажирам наземного городского транспорта. Время проезда автобусов и электробусов по участкам с «выделенками» сокращается в 2–4 раза.
Кроме того, специальные полосы напрямую влияют на безопасность: риск дорожно-транспортных происшествий на таких участках снижается в среднем на 25%. Отдельная важная функция выделенок — обеспечение беспрепятственного проезда машин скорой помощи, пожарных и других экстренных служб, что критически важно при спасении жизней в экстренных ситуациях.
Инфраструктура для жизни и Центральный транспортный узел Масштабные транспортные изменения в столице реализуются в соответствии с целями национального проекта «Инфраструктура для жизни». Нацпроект предполагает модернизацию социальной и коммунальной инфраструктуры, обновление подвижного состава и увеличение количества удобных маршрутов.
Важнейшим вектором развития в рамках нацпроекта стало формирование Центрального транспортного узла (ЦТУ). В будущем он станет единым бесшовным контуром с предсказуемым расписанием пригородного железнодорожного транспорта, что обеспечит комфортную мобильность для более чем 30 млн жителей 11 регионов России.
