В июле экспедиционный маршрут проекта «Водные ворота Москвы» сложился в цельную фотолетопись водной столицы. Перед объективом оказались шлюзовые башни и створы ворот, гидроэлектростанции, деривационные каналы, речной вокзал, водохранилище, участки Москвы-реки и Яузы, городские набережные и подходы к Южному порту. Вместе эти сюжеты показывают Москву как единую водохозяйственную, транспортную, историческую и экологическую систему.
О том, что показал анализ фотоматериалов, как они соединяются с архивным этапом и каким образом на их основе формируется уличный фотопроект, рассказал сопредседатель Организационного комитета проекта, статс-секретарь Национального комитета Десятилетия ООН по восстановлению экосистем Вадим Петров.
Вопрос. Каков главный итог июльского этапа проекта?
Вадим Петров. Главный итог – сформированный и систематизированный полевой фотомассив. В нём 574 уникальных снимка не менее 15 самостоятельно зафиксированных объектов и участков.
Вопрос. Что именно вошло в эту географию и можно ли сказать, что экспедиции показали Москву как водный город?
Вадим Петров. Да, потому что июльские маршруты связали север и северо-запад, западные участки Москвы-реки, Яузу, юг и юго-восток столицы. Самостоятельные серии посвящены Северному речному вокзалу и прилегающей акватории, Химкинскому водохранилищу, шлюзам № 7, № 8, № 9 и № 11, Карамышевской и Сходненской ГЭС, участку канала № 294, Головинскому и Лихоборскому деривационному каналу, Сыромятническому гидроузлу, устью Яузы, Строгину, Шелепихе и подходам к рейду Южного порта. Это не административная перепись районов, а сквозной маршрут по ключевым типам водной инфраструктуры в разных частях Москвы.
Вопрос. Что показал анализ фотографий помимо количества объектов?
Вадим Петров. Визуальный материал выявил четыре взаимосвязанные линии. Первая – монументальная инженерная архитектура: башни шлюзов, здания ГЭС, ворота, камеры и плотины. Вторая – линейная география воды: каналы, водохранилища, затоны и участки судового хода. Третья – сопряжение воды с городом: речные вокзалы, мосты, набережные, жилые кварталы и промышленные территории. Четвёртая – зелёная водная сеть: пруды, малые каналы, берега и рекреационные пространства. Именно соединение этих линий превращает фотокаталог в рассказ о функционирующем городе.
Вопрос. Почему фотография здесь важна не только как техническая фиксация?
Вадим Петров. Техническая фиксация отвечает на вопрос, как выглядит объект. Авторская фотография добавляет другой уровень – как сооружение включено в пространство, как соотносятся вода, архитектура, растительность и современная застройка, что замечает человек на набережной или с борта судна. Её задача – сделать сложную инфраструктуру читаемой для широкой аудитории, сохранив точность объекта и силу визуального образа.
Вопрос. Кто стал автором экспедиционной фотосъёмки и почему его опыт важен для проекта?
Вадим Петров. Автором экспедиционной фотосъёмки стал московский фотохудожник, коммерческий фотограф и видеограф Данила Шиферсон. Он известен, в частности, участием в экологических и городских издательских проектах. Ранее Данила Шиферсон участвовал в создании книги-фотоальбома и путеводителя «Зелёными маршрутами Москвы», посвящённого паркам, скверам и туристическим маршрутам столицы, выступив одним из авторов фотографий издания. Книга вышла в 2019 году тиражом 2000 экземпляров при поддержке города Москвы. Для нынешнего проекта этот опыт особенно ценен: фотограф показывает сооружение документально точно, но не вырывает его из маршрута, ландшафта и повседневной жизни города.
Вопрос. Что происходит с фотографиями после завершения экспедиционных маршрутов?
Вадим Петров. Сейчас идёт последовательная обработка материала: техническая проверка, отбор дублей, цветовая и тональная коррекция, выравнивание серий, систематизация по объектам, подготовка названий, подписей и кратких аннотаций. Для каждого кадра важно сохранить связь с местом съёмки и конкретным сюжетом. Мы готовим не обезличенную подборку красивых видов, а проверяемый визуальный массив, из которого затем можно собирать тематические линии уличного фотопроекта и последующих публикаций.
Вопрос. Как с этой работой связан архивный этап проекта?
Вадим Петров. Архивный этап ведётся параллельно с обработкой современных фотографий. Архивный кадр не должен становиться декоративным фоном: для него необходимы источник, датировка, правообладатель и понятное объяснение. Современная и историческая фотографии будут соединяться в смысловые пары и последовательности, показывая не только внешний облик, но и время, функцию и преемственность городской водной инфраструктуры.
Вопрос. Почему итоговый формат задуман именно как уличный фотопроект?
Вадим Петров. Значительная часть водной инфраструктуры остаётся для горожан визуально недоступной или воспринимается как привычный фон. Уличный формат возвращает эти объекты в публичное пространство без музейного порога: человек встречает изображение на своём городском маршруте и получает короткий, но содержательный комментарий. Такой проект не заменяет научную публикацию, цифровой архив или экскурсию. Он создаёт первый уровень внимания, после которого возникает интерес к истории, инженерии и экологической роли водной системы Москвы.
Вопрос. По каким принципам из 574 уникальных фотографий будет формироваться экспозиционная подборка?
Вадим Петров. Отбор строится по совокупности критериев: документальная ценность, географическая и типологическая представительность, композиционная выразительность, техническое качество, читаемость в уличном масштабе и возможность снабдить кадр точной подписью. Важно избежать двух крайностей – энциклопедической перегруженности и набора эффектных, но несвязанных видов. Зритель должен увидеть маршрут: от водохранилища и канала к шлюзам и ГЭС, от речного вокзала к городской набережной, от крупного гидроузла к малой обводнительной системе.
Вопрос. Какой результат должен получить город после завершения обработки и архивной работы?
Вадим Петров. Должен появиться цельный публичный рассказ об объектах и участках водной инфраструктуры – рассказ, в котором современная фотография встречается с архивным свидетельством. Тогда шлюз воспринимается не только как механизм, ГЭС – не только как производственный объект, а канал или акватория – не только как часть пейзажа. Они раскрываются как элементы общей системы, обеспечивающей водный режим, судоходство, городское развитие, историческую память и экологическую устойчивость Москвы.
* * *
Июльский этап перевёл проект от отдельных экспедиционных маршрутов к системному визуальному материалу. Пятьсот семьдесят четыре уникальных снимка не менее 15 самостоятельно зафиксированных объектов и участков дают возможность увидеть водную Москву одновременно в инженерном, историческом, градостроительном и экологическом измерениях. В этой оптике шлюзовые башни, здания ГЭС, каналы, речной вокзал и набережные образуют не набор достопримечательностей, а взаимосвязанную инфраструктуру города.
Теперь фотографии проходят обработку и редакционный отбор, а параллельный архивный этап формирует историческую глубину будущего рассказа. Следующий результат – уличный фотопроект, в котором документальная точность соединится с авторским взглядом Данилы Шиферсона. Его задача – вернуть водные сооружения в поле общественного внимания и показать москвичам город, чья история и повседневная устойчивость во многом написаны водой.
Справочно:
Проект «Водные ворота Москвы: каналы, шлюзы и инженерное наследие столицы», который Институт СТЭИ реализует при поддержке Комитета общественных связей и молодёжной политики города Москвы. Проект направлен на популяризацию инженерно-исторического и экологического значения канала имени Москвы и системы шлюзов столицы, изучение ключевых гидротехнических объектов, вовлечение москвичей в бережное использование водных ресурсов и повышение экологической грамотности жителей. Организационный комитет приглашает экспертов, исследователей и всех заинтересованных направлять предложения об участии в проекте и идеи для программы форума «Вода Москвы: водные ворота Москвы» на электронную почту info@instea.ru. Связаться с организаторами также можно по телефону 8-800-333-63-28.
