Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы
Фото: пресс-служба Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы

В 2025 году в Москве было внесено 424 изменения в работу остановочных пунктов наземного транспорта — на 41% больше, чем годом ранее. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.

«Мы продолжаем повышать комфорт и безопасность поездок на городском наземном транспорте, как поручил Сергей Собянин. Сотрудники службы управления наземным транспортом регулярно анализируют обращения москвичей и работу маршрутной сети. За 2025 год вместе мы внесли 424 изменения в работу остановочных пунктов. Например, разместили их в том числе у социально значимых объектов, а также переименовали и перенесли существующие для максимального удобства пассажиров», — рассказал Ликсутов.

По его словам, ключевым результатом работы стало появление 100 новых остановок. Из них 73 расположены в непосредственной близости от социально значимых объектов: поликлиник, школ, детских садов и новых жилых кварталов. Это позволило существенно повысить транспортную доступность для жителей, особенно в районах с развивающейся застройкой.

Еще 166 остановок получили новые названия, что, по оценке департамента транспорта, упрощает ориентирование пассажиров в маршрутной сети столицы. Кроме того, 104 остановочных пункта были перенесены ближе к жилым комплексам и точкам пересадки на другие виды транспорта. Такие изменения сократили пешеходные маршруты пассажиров, сделав поездки короче, безопаснее и комфортнее.

Все работы проводились службой управления наземным транспортом организатора перевозок совместно с профильными департаментами Москвы. При этом для объектов, расположенных в историческом центре или имеющих архитектурную ценность, соблюдались дополнительные требования по сохранению облика городской среды.

Эксперты отмечают, что системная оптимизация остановочной сети — часть стратегии развития «последней мили» в Москве. Сокращение пешеходных дистанций до остановок повышает привлекательность общественного транспорта и способствует снижению нагрузки на личный автотранспорт в центре города.